મુંબઈ-અમદાવાદ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન અંગે મોટા સમાચાર આવી રહ્યા છે. જાપાન 2030ના દાયકાની શરૂઆતમાં ભારતને તેના દેશની સૌથી વધુ ગતિવાળી ટ્રેન પૂરી પાડશે. આ ટ્રેનનું ઉત્પાદન હજુ પણ જાપાનમાં થઈ રહ્યું છે. આ દરમિયાન, ભારત અને જાપાન વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન અંગે વાટાઘાટો આગળ વધી રહી છે.
બંને દેશો ભારતીય હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો સાથે કામગીરી શરૂ કરવા સંમત થયા છે. ભારતની બુલેટ ટ્રેન અંગે, સરકારી સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે, આ પ્રોજેક્ટ ટૂંક સમયમાં હાઇ-સ્પીડ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવાના સહિયારા ધ્યેય અનુસાર આગળ વધી રહ્યો છે. તેથી, જાપાનની નવીનતમ E10 હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન શું છે અને તેની ખાસ વિશેષતાઓ શું છે તે સમજવું ખુબ મહત્વપૂર્ણ છે.
જાપાન હાલમાં E5 હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો ચલાવે છે. જાપાન 2030 સુધીમાં E10 હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો વિકસાવશે, ત્યારપછી તે તેમની બધી E5 ટ્રેનોને E10 સાથે બદલી નાખશે. આ સંદર્ભમાં, જાપાન 2030ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ભારતને પણ પહોંચાડી શકે છે. ભારતે શરૂઆતમાં જાપાનની E5 શિંકનસેન શ્રેણીની ટ્રેનો ખરીદવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ પ્રોજેક્ટમાં ખુબ વધારે વિલંબ થવાને કારણે, તેણે E10 ખરીદવાનો નિર્ણય લીધો. જોકે, શરૂઆતમાં ભારતમાં E5 શ્રેણી સાથે જ બુલેટ ટ્રેનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવશે.
જાપાનની આગામી E10 શ્રેણી શિંકનસેન એક નવી પેઢીની બુલેટ ટ્રેન છે, જે ચેરી બ્લોસમમાંથી પ્રેરણા લઈને ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તે 320 Km/hની મહત્તમ ગતિ સુધી પહોંચી શકે છે. તેની મુખ્ય વિશેષતાઓમાં ભૂકંપ-પ્રતિરોધક પાટા પરથી ઉતરવાની માર્ગદર્શિકાઓ, બ્લોઅર્સ વિનાની શાંત મોટર્સ અને જૂના મોડેલો કરતાં ઓછા અંતરે બ્રેક લગાવવાની ક્ષમતા શામેલ છે.
આ ટ્રેન ભૂકંપ આવવાની સ્થિતિમાં પણ પાટા પરથી ઉતરશે નહીં, કારણકે, જાપાને તેમાં L-આકારના વિહિકલ ગાઈડ લગાવ્યા છે, જે ટ્રેનને ટ્રેક પર લોક કરી રાખે છે અને જમીન ધ્રૂજે તો પણ તેને પાટા પરથી ઉતરતી અટકાવે છે. આ ઉપરાંત, ટ્રેનના લેટરલ ડેમ્પર્સ મજબૂત આંચકા ઘટાડે છે, જે આરામદાયક સવારી સુનિશ્ચિત કરે છે.
આ ટ્રેનમાં એક સુધારેલી બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જે ડિજિટલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે જૂની જાપાની ટ્રેનોમાં 4 Kmની મર્યાદાની તુલનામાં 3.4 Kmની અંદર ટ્રેનને રોકે છે.
આ ટ્રેનને શાંત અને અદ્યતન એન્જિનો લગાવવામાં આવ્યા છે, જેથી મુસાફરી સરળ રહે છે. તેના એન્જીનમાં પંખાનો ઉપયોગ કરવાને બદલે, એન્જિન બ્લોઅર-લેસ ઇન્ડક્શન મોટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જેના પરિણામે ઓછા સ્પેરપાર્ટ્સ, ઓછું વજન અને શાંત સવારી મળે છે.
મુસાફરોની સુવિધા માટે, આ ટ્રેનમાં દરેક હરોળમાં બે બેઠકો, ખુલી ખુલી જગ્યાઓ, બિલ્ટ-ઇન વર્ક ડેસ્ક, બધી બેઠકો પર ચાર્જિંગ આઉટલેટ્સ અને વ્હીલચેર ઍક્સેસ સાથે વધારે જગ્યા ધરાવતું લેઆઉટ છે.
આ ટ્રેનની અંદર બનેલી મોડ્યુલર જગ્યાને કારણે તેને ઑફ-પીક સમયમાં કાર્ગો અને પાર્સલ પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપે છે.