જંતર-મંતર ખાતે 36 દિવસથી ચાલી રહેલા વિદ્યાર્થીઓ અને GenZ વિરોધ પ્રદર્શન પછી, ઇથેનોલ વિરુદ્ધ એક મોટું આંદોલન કરવાની તૈયારીઓ ચાલી રહી છે. દેશમાં 20 ટકા ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલ (E20 ઇંધણ)ના ઉપયોગ અંગે ઓલ ઇન્ડિયા ટુરિસ્ટ પરમિટ (AITP) ટેક્સી ડ્રાઇવરો અને ટ્રાન્સપોર્ટરોનો અસંતોષ હવે રસ્તા પર ઉતરી રહ્યો છે. દિલ્હી ટેક્સી એન્ડ ટુરિસ્ટ ટ્રાન્સપોર્ટર્સ એન્ડ ટુર ઓપરેટર્સ એસોસિએશને E20 પેટ્રોલ નીતિઓ, વાહન માઇલેજમાં ઘટાડો અને કડક નિયમોના વિરોધમાં 4 ઓગસ્ટે સંસદ તરફ કૂચ કરવાની જાહેરાત કરી છે.
શુક્રવારે યોજાયેલી એક પત્રકાર પરિષદમાં, એસોસિએશનના પ્રમુખ સંજય સમ્રાટ અને અન્ય સભ્યોએ ટ્રાન્સપોર્ટરોને પડતી સમસ્યાઓ મીડિયા સમક્ષ રજૂ કરી. તેઓએ વિરોધના પ્રતીક તરીકે શેરડીને પકડી રાખી હતી.
પ્રેસ કોન્ફરન્સને સંબોધતા, એસોસિએશનના પ્રમુખ સંજય સમ્રાટે E20 ઇંધણ અંગે વાહન માલિકો અને ડ્રાઇવરોની મુખ્ય ફરિયાદોની યાદી આપી.
માઇલેજમાં ઘટાડો અને જાળવણી ખર્ચમાં વધારો: દેશભરના ડ્રાઇવરોએ ફરિયાદ કરી છે કે, 20 ટકા ઇથેનોલ મિશ્રિત પેટ્રોલનો ઉપયોગ કરવાથી વાહન માઇલેજમાં ઘટાડો થયો છે અને એન્જિન જાળવણી ખર્ચમાં વધારો થયો છે.
2015 કરતાં જૂના વાહનો માટે અયોગ્ય: તેમણે કહ્યું, ‘2015 પહેલાં ઉત્પાદિત મોટાભાગના વાહનો 20 ટકા ઇથેનોલ મિશ્રિત પેટ્રોલ સાથે સુસંગત નથી. આ બળતણ મુખ્યત્વે ફક્ત નવા મોડેલો માટે યોગ્ય છે. જ્યારે લોકો પેટ્રોલ માટે સંપૂર્ણ કિંમત ચૂકવી રહ્યા છે અને બળતણ વધુ મોંઘું થઈ રહ્યું છે, ત્યારે તેમને ભેળસેળયુક્ત પેટ્રોલ કેમ આપવામાં આવી રહ્યું છે?’
એસોસિએશને વાહન માલિકો, ગ્રાહક અધિકાર જૂથો, વાહન ઉત્પાદકો અને તકનીકી નિષ્ણાતોને સામેલ કરીને આ નીતિની નિષ્પક્ષ અને સ્વતંત્ર વૈજ્ઞાનિક સમીક્ષાની માંગ કરી છે.
એસોસિએશનના સભ્ય જીતેન્દ્ર બોબીએ પણ વાણિજ્યિક પ્રવાસી વાહનો માટે 80 Km/hની ગતિ મર્યાદા સામે સખત વાંધો ઉઠાવ્યો હતો.
તેમણે કહ્યું, ‘જ્યારે એક તરફ ખાનગી વાહનોને આધુનિક એક્સપ્રેસવે અને હાઇવે પર વધારે ઝડપે મુસાફરી કરવાની મંજૂરી છે, ત્યારે ઓલ ઇન્ડિયા ટુરિસ્ટ પરમિટ (AITP) ધરાવતી વાણિજ્યિક ટેક્સીઓ અને બસો પર 80 Km/h સુધી મર્યાદા લગાવવામાં આવી છે. આનાથી અમારા વ્યવસાય, સમય અને ગ્રાહક સંતોષ પર અસર પડી રહી છે.’
ટ્રાન્સપોર્ટરોની 6 મુખ્ય માંગણીઓ: E20 નીતિની વાજબી સમીક્ષા:-ઇથેનોલ મિશ્રણ નીતિની સ્વતંત્ર તકનીકી અને વૈજ્ઞાનિક તપાસ. પેનિક બટન અને VLTDની તપાસ:-ફરજિયાત પેનિક બટન અને વાહન સ્થાન ટ્રેકિંગ ઉપકરણ (VLTD)ની આસપાસના અમલીકરણ અને ગેરરીતિઓનું ઓડિટ/તપાસ હાથ ધરવી જોઈએ. ગતિ મર્યાદામાં છૂટછાટ: પ્રવાસી વાણિજ્યિક વાહનો માટે 80 Km/hની ગતિ મર્યાદા પર પુનર્વિચાર કરવો જોઈએ. વાહન સ્ક્રેપેજ નીતિ પર વિચારણા: જૂના વાહનોને બળજબરીથી સ્ક્રેપ કરવાની નીતિ પર પુનર્વિચાર કરવો જોઈએ. BS-IV ડીઝલ વાહનો પરના નિયંત્રણો હટાવવા જોઈએ: BS-IV ડીઝલ પ્રવાસી વાહનો પરના નિયંત્રણોમાં સુધારો કરવો જોઈએ. ટોલ ટેક્સમાં રાહત: રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો પર લાદવામાં આવતા અતિશય ટોલ ટેક્સમાં ઘટાડો કરવો જોઈએ.
સંજય સમ્રાટે સ્પષ્ટતા કરી કે 4 ઓગસ્ટના રોજ સંસદ માર્ચ સંપૂર્ણપણે શાંતિપૂર્ણ અને બિન-રાજકીય રહેશે.
તેમણે કહ્યું, ‘અમે કોઈપણ રાજકીય પક્ષ સાથે જોડાયેલા નથી. આ સંપૂર્ણપણે વાણિજ્યિક વાહન ચાલકો અને માલિકોના અસ્તિત્વ માટેની લડાઈ છે. અમે કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકારોને અપીલ કરીએ છીએ કે તેઓ તમામ હિસ્સેદારો સાથે સકારાત્મક વાતચીત શરૂ કરે અને અમારી સમસ્યાઓનો ઉકેલ શોધે.’
એસોસિએશને દેશના અન્ય ટેક્સી, કેબ અને ટ્રક યુનિયનોને પણ આ માર્ચમાં જોડાવા માટે હાકલ કરી છે, જેમાં હજારો ડ્રાઇવરો ભાગ લે તેવી અપેક્ષા છે.