1.jpg?w=1110&ssl=1)
જ્યારે પણ તમે કાર ખરીદો છો, ત્યારે તમને કંપની તરફથી અમુક વર્ષની વોરંટી મળતી જ હોય છે. કેટલીકવાર, આપણે વધારાની વોરંટી મેળવવા માટે વધારે પૈસાની ચૂકવણી પણ કરતા હોઈએ છીએ જેથી જો કારમાં કોઈ સમસ્યા થાય, તો આપણને બિનજરૂરી ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. પરંતુ જો વોરંટીમાં કોઈ સમસ્યા હોય અને ડીલરથી લઈને કાર કંપની સુધી દરેક ગ્રાહકને હેરાન કરે તો શું થાય? તમે અહીં બરાબર સમજ્યા છો. ગ્રાહક ફોરમ તેમના માટે આગળ આવે છે. તાજેતરના નિર્ણયમાં, ફોરમે એક ડીઝલ કારમાં વારંવાર DPF સમસ્યા મળ્યા પછી કાર ઉત્પાદક અને તેના ડીલરને કારની એક્સ-શોરૂમ કિંમત પરત કરવાનો આદેશ આપ્યો.
કુર્નૂલ જિલ્લા ગ્રાહક વિવાદ નિવારણ પંચે, સેવામાં ખામી હોવાનો ચુકાદો આપતા, રૂ. 10.99 લાખ રિફંડ, 9 ટકા વ્યાજ અને રૂ. 10,000 વળતરનો આદેશ આપ્યો છે.
આંધ્રપ્રદેશના કુર્નૂલના સુનકેસુલા રોડના રહેવાસી ડૉ. રવિન્દ્રનાથે 12 માર્ચ, 2022ના રોજ રૂ. 13.69 લાખમાં BS6-અનુરૂપ KIA સોનેટ (ડીઝલ) કાર ખરીદી. આ કાર 11 માર્ચ, 2025 સુધી કંપનીની વોરંટી હેઠળ આવરી લેવામાં આવી હતી. રવિન્દ્રનાથે 12 માર્ચ, 2027 સુધી કવરેજ લંબાવીને વધારાની વોરંટી પણ ખરીદી. થોડા સમય પછી, કારને તેના ડીઝલ પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર (DPF)માં સમસ્યા આવવા લાગી. મીડિયા સૂત્રોના અહેવાલ મુજબ, રવિન્દ્રનાથે ઘણી વખત KIAના અધિકૃત સર્વિસ સેન્ટરની મુલાકાત લીધી. આ સમય દરમિયાન, કારમાં વિવિધ સમારકામ અને સર્વિસિંગ કરવામાં આવ્યું, જેમાં DPF તપાસવું, સેન્સર બદલવું, બેટરી બદલવી, DPF યુનિટ દૂર કરવું અને સાફ કરવું અને ECM સોફ્ટવેર અપગ્રેડ કરવું શામેલ છે.
આ ઉપરાંત, રવિન્દ્રનાથે તેમના KIA સોનેટમાં ખામીયુક્ત સેન્સર બદલવા માટે રૂ. 13,000 પણ ચૂકવવા પડ્યા. તેમને બેટરી બદલવાની પણ સલાહ આપવામાં આવી હતી, જોકે તેમનું માનવું હતું કે બેટરી સારી સ્થિતિમાં હતી. કાર ઉત્પાદક દ્વારા DPF યુનિટનું સમારકામ અને ECM સોફ્ટવેર અપગ્રેડ કરવા સહિતનું મોટું રીપેરીંગ કામ કર્યા પછી પણ, ફક્ત 338 કિલોમીટર ચલાવેલી કારમાં DPFની સમસ્યા ફરી ઉભી થઈ. હતાશ થઈને, રવિન્દ્રનાથે કુર્નૂલ જિલ્લા ગ્રાહક વિવાદ નિવારણ આયોગનો સંપર્ક કર્યો.
આ કેસમાં સામેલ ઘણી કંપનીઓ, જેમાં હ્યુન્ડાઇ, KIA અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રાનો પણ સમાવેશ થાય છે, તેમના ડીઝલ વાહનોમાં યુરિયા ટાંકીઓ ઇન્સ્ટોલ કરે છે. જોકે, ટાટા ડીઝલ કારમાં હાલમાં આ સુવિધા નથી.
રવિન્દ્રનાથે ફોરમને જણાવ્યું હતું કે, મેન્યુઅલ DPF રિજનરેશન અને હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ જેવી કાર ઉત્પાદકની સૂચનાઓનું કડક પાલન કરવા છતાં, DPF સમસ્યા ખતમ ન થઇ. આ દરમિયાન, કાર ઉત્પાદકે ગ્રાહક આયોગને જણાવ્યું હતું કે DPF સમસ્યાવાળી કાર 43,782 કિલોમીટરથી વધુ ચાલી ગઈ હતી અને ખરીદી પછીથી તે રસ્તા પર ચલાવવા યોગ્ય બની રહી છે. કંપનીએ વોરંટી નિયમો અને શરતો, દુરુપયોગ, ડ્રાઇવિંગ પેટર્ન અને ઇંધણ ગુણવત્તાનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે.
સર્વિસ સેન્ટરે જણાવ્યું હતું કે ટૂંકા અંતર (આશરે 300-500 Km) પછી વારંવાર DPF ચેતવણીઓ રવિન્દ્રનાથના ડ્રાઇવિંગ પેટર્ન અને નિર્ધારિત પુનર્જીવન પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે હતી. જોકે, કોર્ટે આ દાવાઓને ફગાવી દીધા હતા.
ગ્રાહક આયોગે સ્પષ્ટતા કરી હતી કે, કારમાં ઉત્પાદન ખામી નિર્ણાયક રીતે સાબિત થઈ શકી નથી, પરંતુ તેણે શોધી કાઢ્યું હતું કે કાર ઉત્પાદક અને તેના ડીલર વોરંટી સમયગાળા દરમિયાન સમસ્યાનું યોગ્ય રીતે નિવારણ કરવા અથવા તેના માટે અસરકારક ઉપાય પૂરો પાડવામાં નિષ્ફળ ગયા છે. તેથી, ગ્રાહક આયોગે આને સેવામાં ખામી ગણાવી હતી.
પરિણામે, કોર્ટે ડીલરને કાર માલિકને આશરે રૂ. 11 લાખ (એક્સ-શોરૂમ કિંમત)ની સાથે 9 ટકા વાર્ષિક વ્યાજ, માનસિક હેરાનગતિ માટે વળતર તરીકે રૂ. 10,000 અને કાનૂની ખર્ચ તરીકે રૂ. 10,000 ચૂકવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. આ આદેશ જિલ્લા ફોરમનો છે અને તેને અપીલમાં પડકારી શકાય છે.